Mohlo by vás také zajímat
Jediná jistota roku 2026: rozkolísaná geopolitika
Dominik Rusinko 20. ledna 2026S návratem Donalda Trumpa do Bílého domu a postupnou erozí poválečného řádu, chcete-li světa, na který jsme byli zvyklí, dochází…
Proč je víra v levnější benzín kvůli „americké Venezuele“ falešná?
Dominik Rusinko 6. ledna 2026Pokud by se na globální trh celkem dostal jeden či dva miliony barelů venezuelské ropy denně, znamenalo by to tlak…
Pohled na druhý břeh aneb s čím trhy v roce 2026 spíše nepočítají
Jan Čermák, Jan Bureš 30. prosince 2025S blížícím se koncem roku se zpravidla roztrhne pytel s rádoby analýzami toho, jaké scénáře a události nás mohou potkat…
- Komentář
Smůla pro majitele dieselů: nafta je dražší než benzin a zřejmě jí to vydrží
Pokles cen ropy na světových trzích přispěl v posledních dnech k mírnému poklesu cen pohonných hmot. Nicméně po třech letech je zase nafta dražší než benzin, aktuálně průměrně o osm haléřů na litr, což je nejvíce od března roku 2015. Co lze očekávat v příštích týdnech, popisuje v komentáři ekonom Lukáš Kovanda.
Ceny pohonných hmot v Česku se drží blízko svých maxim. (Ilustrační foto) Zdroj: Pixabay
Cena nafty se u českých čerpacích stanic vzdaluje ceně benzinu. Včera rozdíl činil osm haléřů na litr, což je nejvíce od poloviny března roku 2015.
V uplynulém týdnu nafta zdražila v průměru o dva haléře na 33,77 koruny za litr, zatímco benzin Natural 95 zlevnil o šest haléřů na 33,69 koruny. V souhrnu tedy pohonné hmoty v Česku mírně zlevňují, což je dáno poklesem cen ropy na světových trzích.
GRAF: Vývoj ceny pohonných hmot v Česku
Za poslední tři měsíce, v korunách
Zdroj: Kurzy.cz, CCS
Ropa zlevňuje
Ropa typu Brent v uplynulém měsíci zlevnila z ceny kolem 85 dolarů za barel na nynější úroveň kolem 72 dolarů za barel.
Pokles se do cen pohonných hmot ještě plně nepromítl, pročež lze čekat další zlevnění nafty i benzinu u českých čerpacích stanic v nejbližších týdnech.
GRAF: Vývoj ceny ropy Brent
Za posledních pět let, v USD
Zdroj: Tradingeconomics.com
Zlevnění ropy nastává z několika důvodů. Předně se zatím plně nenaplnily obavy z důsledků výpadku dodávek íránské ropy na světové trhy, k němuž dochází v souvislosti se zavedením příslušných sankcí Spojených států vůči Teheránu. Tyto sankce platí od začátku tohoto týdne.
Dalším důvodem zlevňující ropy jsou horší vyhlídky růstu světové ekonomiky. K poklesu ceny pohonných hmot u nás dochází zpravidla se třítýdenním zpožděním za poklesem cen ropy.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT:
Ropa výrazně zlevnila, otázkou je, jak s trhem zamávají obchodní války
Budoucnost elektromobility? Automobilky budou prodávat s nulovou marží
Náskok nafty poroste
Zlevňování pohonných hmot v Česku bude tlumit poměrně slabá úroveň koruny vůči dolaru. Benzin bude zlevňovat výrazněji než nafta, takže cenový „náskok“ nafty se ještě zvýší.
Během topné sezony je po ní relativně větší sháňka než mimo topnou sezonu, neboť se v podobě topné nafty využívá k produkci tepla. Petrolejová frakce, která se do nafty přidává z regulatorních důvodů, za účelem udržení její kvality, je navíc letos dražší než v uplynulých letech.
To rovněž způsobuje zdražování nafty nad úroveň ceny benzinu, které v uplynulých dvou zimách nenastalo. V příštím týdnu benzin zlevní o deset až 15 haléřů na litr, zatímco cena litru nafty klesne o pět až deset haléřů.
Tak přemýšlím jestli vůbec ještě existuje nějaký důvod proč kupovat nového diesla. Vyšší pořizovací náklady, dražší na údržbu, za pár let zakážou vjezd do města dieselům i s Euro 6, v bazaru to nechtějí ani zadarmo, díky různým „ekologickým“ vychytávkám je už spotřeba na úrovni benzínu… no a teď je ještě nafta dražší než benzín.
Nemáš pravdu, najdi mi benzínové auto, které odveze 4 lidi s plným kufrem na vdálenost 1000km po dálnici (při využití maximální povolené rychlosti) se spotřebou 4,3l na 100km. Mám jak diesla , tak benzín a na delší cesty s rodinou zásadně naftu. Po městě samo benzín, ale tam nemůžeš koukat na kloudnou spotřebu. Ano dá se to splnit, ale už jste vyděli ,co za hrůzu je v 1,0 Fábii v motorovém prostoru? Až s tímhle pojedeme po záruce do servisu, ještě si vzpomeneme na ceny servisu u dieslů. Dnešní benzínové auto svou náročností na filtraci a kvalitu oleje diesla dohnal. Takže žádný rozdíl. A dnes už je filtr částic i u benzínu a řekl bych , že tenhle díl už je u nafty bezporuchový a po dětských nemocech. Tak jen doufám, že tenhle boj mezi naftou a benzínem bude pokračovat, protože srovnávat benzín s elektřinou z jádra asi není to správné. Co když za čas budou chtít povolit vjezd do center měst jen elektromobilům nabíjených z větrných elektráren. A nedovedu si představit čínské tankery na elektřinu – to by se opravdu zeměkouli ulevilo. Vítejte v elektrosvětě !!!!
Já jsem jedině pro diesel -auta, málá spotřeba servis v Polsku (/ konkrétně -OPEL výměna oleje u nás
3015 a v Polsku = 249 zlotých = 1533 Kč
Vždy se předem emailem objednám !!
NO PROSTĚ U NÁS JSOU TO ZLODĚJI !!
Jaroslav Štefl
no s tim servisem to taky neni uplne pravda,nynejsi benziny jsou na to servisem co se tyce cen uplne stejne neli draz,a s tim zakazem dieselu to hrozne prehaneji nechapu co muze na E6tce tak vadit vsak uz skoro neni citit,o to je prave nebezpecnejsi diky malym casticim kdezto starsi diesely jsou v pohode uz to prokazaly jen jaksi politici tomu nechteji verit a jen lobujou za automobilky,a ackoliv je nafta drazsi nez benal stale je vyhoda v ty spotrebe nebo snad chcete jezdit za 15litru na sto ? a ne ty malyobshovy turbo motory vazne 6litru na 100 neberou jen to kec to co se ukaze na palubce neni zhola pravda,jsou to pekne zkresleny udaje,jedina jistota kydz to ukazuje presne tak je pres diag,a tam jsou hodnoty uplne jiny a docela by jste se divil jak to o….bava,nechapu tu histerii furt,taky uz verim jediny automobilce z tech novejsich aut ze si ty motory udrzi a sice mazda jako jedina prohlasila ze cesta turbobenzinu je cesta do pekel,proto sem zvedav jak dopadne ten jejich skyaktiv nebo co to je benzin se spotrebu dieselu pokad se to prokaze tak bych do toho sel a ne od 2008 uz to tak nerezne jako ty starsi konecne na to prisli
Nového určitě ne, radši si pokud to půjde podržím staré poctivé 1,9TDi, motor při troše štěstí bez větších problémů vydrží 5x více, než nějaký benzinový 3válcový shit a spotřeba bez jakéhokoliv hlídání /plech pod plynovým pedálem promáčklý až k vozovce/ u Octavie max. 6l a u Superba max. 6,8 dlouhodobý průměr. U Fóbie 1,2HTp nelze na dálnici překročit 120, aby to nežralo trávu kolem silnice a naložit 3 pasažéry a nedejbóže ještě zapřáhnout přívěs znamená rychlou smrt…
Jasně v tom vidím schválnost, aby se již nevyráběly dieslové motory kvůli zplodinám. Jediné co jsem nepochopil je cena nafty. Její rafinace je 3x méně náročná oproti benzínu. Takže..?