Mohlo by vás také zajímat
Největší armádní kauf, rekordní pokuta pro Meta Platforms a české banky jsou stomiliardové aneb souhrn ekonomických událostí 21. týdne 2023
Libor Akrman 26. května 2023EU rekordně pokutuje Meta Platforms za evropská data v USA; Nvidia oslnila Wall Street; Netflix už zpoplatňuje sdílení přístupu i…
Izraelské firmy vycítily příležitost. Dodávají zbraně evropským armádám
František Novák 25. května 2023I když se Izrael během války na Ukrajině staví ke zbrojním dodávkám pro Kyjev rezervovaně, neplatí to o zbrojních zakázkách…
Místo Číny Indonésie. Evropské automobilky hledají nového partnera v Asii
František Novák 18. května 2023Indonésie by mohla nahradit Čínu pro západní výrobce automobilů a posloužit jako vstupní brána na celý asijský trh. Výhodu je,…
- KOMENTÁŘ
Evropský automobilový průmysl zažívá recesi
S výjimkou dubna 2020, kdy poprvé udeřila koronavirová pandemie, je letošní duben nejhorším měsícem prodejů nových automobilů od začátku sčítání, uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Situaci v odvětví komentuje Petr Dufek, hlavní ekonom Banky Creditas.
Automobilový trh je v problémech kvůli slabé nabídce. (Ilustrační foto) Zdroj: ACEA
Ani dva roky po začátku pandemie se automobilovému trhu nedaří odrazit ode dna. Dá se hovořit o recesi tohoto odvětví.
Za krizí oboru ovšem není slabá poptávka, ale přetrvávající problémy s dostupností povětšinou importovaných komponent. Jde především o čipový „hladomor“, který trápí velkou část finálních výrobců osobních automobilů v Evropě.
Konkrétně v dubnu se prodeje osobních vozů v zemích EU meziročně snížily o necelých 21 procent na 684,5 tisíce vozů. Povzbudivé nejsou ani statistiky za první čtyři měsíce roku, za které se trh propadl už o 14,4 procenta, respektive o půl milionu vozů.
GRAF: Vývoj výroby aut v EU za měsíc duben
Od roku 2012 do roku 2022, v abs. počtech, procento udává meziroční srovnání.
Zdroj: ACEA
Autoprůmysl na dně?
Možná ještě lepší pohled na vývoj evropského automobilového trhu dávají roční úhrnné výsledky, podle kterých se v EU prodává méně aut než v době recese před osmi lety nebo v prvním roce pandemie.
Fakticky si trh sedmadvacítky našel v ročním vyjádření nové dno 9,2 milionu vozů. To znamená, že oproti nejlepším letům se v EU prodává o čtyři miliony aut (respektive o 30 %) méně.
Na minimu (za období 2004–2022) je Německo, Francie a Itálie – tedy největší unijní automobilové trhy, které jsou zároveň „odpovědné“ za většinu poklesu, kterým evropský automobilový trh prochází.
Ode dna se naproti tomu již odrazilo Španělsko, avšak stále jde spíše o symbolické než zásadní zlepšení tržní situace.
Situace v logistice zasahuje jednotlivé výrobce různě. Jak je vidět z výsledků jednotlivých skupin automobilek, i v situaci propadajícího se trhu dokážou někteří dynamicky růst. Tím největším příkladem je výrobce Hyundai, jehož prodeje za první čtyři měsíce roku dokonce vzrostly o 13,6 procenta.
Tlak bude pokračovat
Automobilový trh zůstane i nadále pod tlakem slabé nabídky. Ta se často vypořádává s nedostatkem komponent, rostoucími cenami komodit a energií a v neposlední řadě i s rostoucími „zelenými“ a bezpečnostními požadavky na nové vozy.
Dílčí zlepšení situace v automobilovém trhu je pravděpodobné nejdříve ve druhé polovině roku…
