Mohlo by vás také zajímat
Norové sází na elektřinu i v nebi. Do roku 2040 mají být kratší lety jen elektrické
František Novák 2. srpna 2023Severská země se rozhodla, že po elektrifikaci osobních aut, ve které je světovou špičkou, bude diktovat směr i v letecké…
Problém pro thajské zemědělce. Sloni se vrací a napadají je
František Novák 13. července 2023V Thajsku roste v posledních letech počet smrtelných setkání mezi slony a lidmi. Zvířata se vracejí do oblastí, které byly…
Česko jako velmoc spaloven? Plánovaný projekt v Brně je horší než již postavené spalovny, v Rybitví jdou proti veřejnosti
Libor Akrman 26. června 2023V roce 2035 se má podle české odpadové legislativy recyklovat nejméně 65 procent komunálních odpadů. Dalších 25 procent bude možné…
Dekarbonizace přes návrat k historii. Budou moře zase brázdit nákladní lodě s plachtami?
Na svoji první plavbu se nákladní loď Pyxis Ocean vydala vybavená speciálními pevnými plachtami WindWings, které vyvinula britská firma BAR Technologies. Plachty mají snížit spotřebu paliva, a tím i uhlíkovou stopu lodní dopravy. První cesta lodi testující speciální plachty, jež jsou vysoké 37,5 metru a vyrobené ze stejného odolného materiálu jako větrné turbíny, povede z Číny do Brazílie. Trvat by měla šest týdnů, upozornil server společnosti BBC. Ten citoval i šéfa firmy BAR Johna Coopera, podle něhož by do roku 2025 měla mít polovina nově stavěných lodí tento větrný pohon. „Naše palivová úspora představuje jeden a půl tuny paliva denně. Když na loď umístíme čtyři křídla, ušetříme šest tun paliva, což je 20 tun CO2 denně. To jsou obrovská čísla,“ řekl Cooper.
Lodní doprava je zodpovědná za přibližně 2,1 procenta globálních emisí oxidu uhličitého (CO2). Podle odhadů to je více než 837 milionů tun CO2.
Jan Dieleman, šéf společnosti Cargill Ocean Transportation, která si loď pronajala, se vyjádřil, že námořní doprava je na cestě k dekarbonizaci. Uznal, že pro daný problém neexistuje žádné rychlé, jednoduché řešení, ale tato technologie ukazuje, jak rychle se věci mění.
Schopnost plavidla kromě motoru používat i větrný pohon by mohla nakonec snížit emise nákladní lodě během její životnosti o 30 procent. Do roku 2050 by se emise lodí v námořní dopravě měly snížit až na nulu a větrná energie může na této cestě hrát velkou roli.
„V našich záznamech stojí, že technologii pro využití větru má v současnosti méně než 100 nákladních lodí na světě. Jejich celkový počet přitom je více než 110 tisíc,“ uvedl pro BBC Stephen Gordon, výkonný ředitel analytické společnosti Clarksons Research.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT:
Uhlíková nula míří i na moře: komerční lodě uvažují také o jádru
Jak udržet Čínu na uzdě? V hlavní roli americká firma, která pokládá podmořské kabely
Další starost pro západní automobilky. Čína chce dominovat v dopravě aut po moři
