Mohlo by vás také zajímat
Zákaz spalovacích motorů v EU oslabuje. Němci začínají otáčet
František Novák 29. dubna 2024Němečtí politici z CDU a CSU stále častěji zpochybňují termín ukončení prodeje aut se spalovacími motory v roce 2035.
Soukromé vrtulníky jsou stále více žádané. Bohatí lidé je vnímají jako symbol úspěchu
František Novák 12. února 2024O luxusní helikoptéry britského výrobce Hill za 600 tisíc liber je obrovský zájem. Zájemci platí nevratnou zálohu sto tisíc liber,…
Norsko schválilo těžbu nerostů z mořského dna. Firmy se těší na „nový byznys“
František Novák 26. ledna 2024Severská země jako první stát světa schválila těžbu nerostných surovin z mořského dna. Příslušné startupové firmy chystají těžbu v arktické…
Dekarbonizace přes návrat k historii. Budou moře zase brázdit nákladní lodě s plachtami?
Na svoji první plavbu se nákladní loď Pyxis Ocean vydala vybavená speciálními pevnými plachtami WindWings, které vyvinula britská firma BAR Technologies. Plachty mají snížit spotřebu paliva, a tím i uhlíkovou stopu lodní dopravy. První cesta lodi testující speciální plachty, jež jsou vysoké 37,5 metru a vyrobené ze stejného odolného materiálu jako větrné turbíny, povede z Číny do Brazílie. Trvat by měla šest týdnů, upozornil server společnosti BBC. Ten citoval i šéfa firmy BAR Johna Coopera, podle něhož by do roku 2025 měla mít polovina nově stavěných lodí tento větrný pohon. „Naše palivová úspora představuje jeden a půl tuny paliva denně. Když na loď umístíme čtyři křídla, ušetříme šest tun paliva, což je 20 tun CO2 denně. To jsou obrovská čísla,“ řekl Cooper.
Lodní doprava je zodpovědná za přibližně 2,1 procenta globálních emisí oxidu uhličitého (CO2). Podle odhadů to je více než 837 milionů tun CO2.
Jan Dieleman, šéf společnosti Cargill Ocean Transportation, která si loď pronajala, se vyjádřil, že námořní doprava je na cestě k dekarbonizaci. Uznal, že pro daný problém neexistuje žádné rychlé, jednoduché řešení, ale tato technologie ukazuje, jak rychle se věci mění.
Schopnost plavidla kromě motoru používat i větrný pohon by mohla nakonec snížit emise nákladní lodě během její životnosti o 30 procent. Do roku 2050 by se emise lodí v námořní dopravě měly snížit až na nulu a větrná energie může na této cestě hrát velkou roli.
„V našich záznamech stojí, že technologii pro využití větru má v současnosti méně než 100 nákladních lodí na světě. Jejich celkový počet přitom je více než 110 tisíc,“ uvedl pro BBC Stephen Gordon, výkonný ředitel analytické společnosti Clarksons Research.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT:
Uhlíková nula míří i na moře: komerční lodě uvažují také o jádru
Jak udržet Čínu na uzdě? V hlavní roli americká firma, která pokládá podmořské kabely
Další starost pro západní automobilky. Čína chce dominovat v dopravě aut po moři
