Mohlo by vás také zajímat
Bez lidí to nepůjde. Má vůbec Česko v AI Gigafactory koho zaměstnat?
Roman Berglowiec 26. února 2026Stát chce investovat miliardy do vybudování AI Gigafactory (AIGF), výpočetního centra, které má umožnit vývoj nejpokročilejších modelů umělé inteligence přímo…
Další strategie jen „do šuplíku“? Hospodářské plány nové vlády narážejí na jedno „drobné“ úskalí
Jan Bureš 24. února 2026Česko: Země pro budoucnost 2.0. to je název hospodářské strategie, kterou představila vláda Andreje Babiše. Zaměřuje se na energetiku, vzdělávání,…
Schillerová v Trumpových šlépějích? Spropitné má být oficiální, ale nezdaněný příjem. A státní kasa přijde o miliardy
Lukáš Kovanda 18. února 2026AKTUALIZOVÁNO Vláda Andreje Babiše (ANO) se rozhodla k legalizaci dobrovolného spropitného. Provozovatelé gastronomických zařízení budou mít k dispozici částku až…
- KOMENTÁŘ
Proč je dobrý Havlíček v čele „superministerstva“ průmyslu a dopravy?
Má smysl sloučení Ministerstva průmyslu a obchodu s Ministerstvem dopravy? Málokomu by něco takového u Andreje Babiše „prošlo“ tak jako jeho pravé ruce – Karlu Havlíčkovi, domnívá se Lukáš Kovanda, hlavní ekonom společnosti Czech Fund.
Prověřování zahraničních investic rizikových invetosrů ze třetích stran podle nového zákona vycházejícího z legislativy EU na starosti, bude ministerstvo průmyslu. (na snímku jeho šéf ministr a vicepremiér Karel Havlíček). Zdroj: vlada.cz
Sloučení Ministerstva dopravy (MD) s Ministerstvem průmyslu a obchodu (MPO) dnes dává smysl více než kdy jindy. Česká republika se zavázala dosáhnout do roku 2050 uhlíkové neutrality.
To znamená, že musí učinit rozsáhlá a nákladná příslušná opatření jak v oblasti průmyslové, tak i energetické a dopravní.
| Co předcházelo sloučení MPO a MD |
| Poté, co 20. ledna odvolal Andrej Babiš ministra dopravy Vladimíra Kremlíka, povede trvale resort dopravy stávající ministr průmyslu Karel Havlíček (oba za ANO). Odvolání Kremlíka navrhl Babiš kvůli kritizované zakázce na informační systém pro elektronické dálniční známky. Podle premiéra ji Kremlík manažersky nezvládl. |
Průmysl, energetika i doprava patří ke klíčovým emitentům oxidu uhličitého a společný, provázaný postup při dekarbonizaci ekonomiky může být nejúčinnější právě „pod jednou střechou“.
Eliminace duplicit
Pokud se navíc v rámci sloučení ministerstev podaří efektivně vyloučit duplicity a naopak využít synergií, už samotný akt sloučení povede k úspoře. Přitom takto získané prostředky lze využít právě třeba v rámci dekarbonizačního úsilí.
Hlavní nástrahou je ovšem kromě obvyklé rezistence byrokracie vůči prováděným změnám, jelikož žádný úředník přirozeně nechce přijít o své razítko, tím méně o svoji práci.
Také samotný rozsah agendy zrovna ministerstev průmyslu a obchodu nebo dopravy. Česká ekonomika je prakticky nejprůmyslovější v rámci EU, takže ještě přidáním dopravní agendy by vzniklo de facto „superministerstvo“, jež by svým záběrem v jistém ohledu nemělo v Česku ani vzdáleně konkurenci.
Co dalšího Babiš sloučí?
| Bude Babiš slučovat dál? |
| Premiér Andrej Babiš by si uměl představit sloučení Ministerstva průmyslu a obchodu s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem pro místní rozvoj. Logiku by podle něj mělo i spojení Ministerstva práce a sociálních věcí s Ministerstvem zdravotnictví. Babiš to řekl novinářům při návštěvě Veselí nad Moravou. „To, že máme tolik ministerstev, je proto, že máme poměrný parlamentní systém. Kdybychom měli většinový, možná bychom mohli mít o čtyři ministry méně. Kdysi jsme měli ministerstvo hospodářství a asi politici měli málo míst, tak z toho udělali tři ministerstva. Klidně by místo tří mohlo být jedno,“ řekl Babiš. Vyžadovalo by to ale změnu kompetenčního zákona, a tak je podle něj otázka, zda se fúze uskuteční. |
Dále se nabízí například sloučení Ministerstva zemědělství a Ministerstva životního prostředí, které navrhuje část opozice.
Zde by mohlo být sloučení jednodušší než v případě sloučení Ministerstva průmyslu a obchodu s Ministerstvem dopravy. Brání mu ovšem politické zájmy, respektive jejich neexistence, a opět i rezistence byrokracie vůči změnám.
Neexistencí politického zájmu je míněno to, že premiér Babiš netouží rozšířit agendu ani ministrovi životního prostředí Brabcovi, ani ministrovi zemědělství Tomanovi.
Nejsou zkrátka jeho „pravou rukou“ tak jako momentálně Karel Havlíček.