Chaos na polské hranici. Může za to Brusel, nadržuje Ukrajincům, tvrdí řidiči kamionů

Chaos na polsko-ukrajinské hranici vznikl kvůli tomu, že se polským řidičům kamionů nelíbí až příliš benevolentní přístup Evropské unie k ukrajinským firmám. Ty totiž fakticky získaly kvůli válce s Ruskem vstup na evropský unijní trh. Ten čítá 448 milionů obyvatel s vysokou kupní silou.

Nespokojení Poláci už blokují hraniční přechody (nově uvolnili jeden ze čtyř blokovaných, přechod Uhryniv–Dolhobyczów pro prázdné kamiony, pozn. red.) od 6. listopadu. Stěžují si, že přicházejí o zakázky a tím také o výdělky.

Za několik týdnů se na hranicích vytvořily obrovské kolony ukrajinských kamionů. Je jich několik tisíc. Řidiči si stěžují, že jsou uvěznění v mnohakilometrových frontách bez jídla a hygienického zázemí.

Nálada v Polsku se vůči Ukrajině po téměř dvou letech války zásadně změnila. V prvních týdnech ruské agrese Poláci ve velkém vítali ukrajinské běžence teplým jídlem. Také se pořádaly sbírky na oblečení, obyvatelé Polska nabízeli ubytování, autobusy je zdarma rozvážely po celé zemi. Nyní už takové nadšení z pomoci Ukrajině nepanuje, všiml si web Politico.

Ukrajina žádá větší pomoc od Západu

Země přitom odolává silnější ruské armádě, ale ukazuje se, že bez větší podpory Západu (Bílý dům dokonce varoval, že už nemá peníze na další pomoc a čeká na schválení nového finančního balíku Kongresem, pozn. red.) není schopna Ukrajina ruské jednotky ze svého území vytlačit.

Blokování ukrajinských přístavů v Černém moři vedlo na začátku války právě k tomu, že Brusel souhlasil s volnou silniční přepravou zboží do EU. Hlavně se jedná o zemědělské komodity, ty ale kazí ceny zemědělcům v sousedních zemích. Nejhlasitěji si stěžují polští farmáři a nyní se k nim přidali i řidiči kamionů.

V situaci, kdy v Polsku panuje fakticky bezvládí (viz box) a čeká se na sestavení stabilní vlády Donalda Tuska, Brusel kritizuje Varšavu, že s chaosem na hranicích nic nedělá a nesnaží se Kyjevu vyjít vstříc s funkčním řešením.

Tusk zase kritizuje dočasnou vládu Mateusze Morawieckého, že akutní problémy neřeší, ale pouze to předstírá.

Ukrajinci nemusí splňovat unijní pravidla

Polským profesionálním řidičům se nelíbí, že EU zrušila pro ukrajinské řidiče povolenky, které by regulovaly jejich práci na území Evropské unie. Toto opatření má platit minimálně do poloviny příštího roku.

Stěžují si, že Ukrajinci benevolentní přístup zneužívají a „kradou“ polským firmám zakázky. Nemusí totiž pro převážení zakázek kamkoliv po území Unie splňovat žádné formality, které musí naopak splňovat unijní speditéři.

Přes hranici zpět na Ukrajinu pouštějí protestující Poláci pouze dodávky humanitární pomoci a vojenského materiálu.

K protestu se ze solidarity s Polskem v pátek 1. prosince přidali také autodopravci ze Slovenska, kteří začali blokovat přechod Vyšné Nemecké – Užhorod. V úterý 5. prosince ale blokádu přerušili.

I slovenské ministerstvo dopravy požadavky chápe a sdílí obavy před lacinou ukrajinskou konkurencí. Unie autodopravců Slovenska (UNAS), která protest organizuje, v reakci na jednání ministrů dopravy zemí EU ze 4. prosince dodala, že zatím žádný posun řešení nevidí a zůstává ve stávkové pohotovosti.

Milion ukrajinských kamionů

Zástupce polských nespokojených „kamioňáků“ Rafał Mekler, který vlastní přepravu ve východním Polsku, dokonce tvrdí, že Ukrajinci před válkou provozovali nákladní dopravu se 160 tisíci kamionů a letos jich už mají jeden milion.

Nutno ale zdůraznit, že Mekler je také výraznou politickou figurou pravicové strany Konfederace. A ta protesty na hranicích s ukrajinským sousedem organizuje. Ve svých příspěvcích na sociálních sítích označil Ukrajinu za „rozmazleného spratka“, který zneužívá pomoc Západu a zejména vstřícnost a velkorysost Polska.

VÍCE K TÉMATU:

Polští farmáři bojují proti ukrajinskému obilí. Kritizují Varšavu, že jen slibuje

Země na východě Evropy si stěžují na Ukrajinu. Zaplavila trh pšenicí a kukuřicí

Před válkou se dopravní zakázky mezi Polskem a Ukrajinou rozdělily mezi obě země v poměru 60 ku 40 ve prospěch Ukrajiny. Nyní to je 90 ku 10, stěžují si polské firmy.

Zástupci ukrajinských firem, jako je Oleksij Davyděnko, který vlastní firmu pro zdravotnické potřeby Medtechnika, naopak tvrdí, že Kyjev až příliš spoléhal na pomoc Varšavy a nyní toho lituje.

Ukrajina je na přístupu do EU přes Polsko ekonomicky závislá. Blokáda hranic už stála ukrajinskou ekonomiku přes 400 milionů eur (9,8 miliardy korun), zdůraznil v Kyjevě viceprezident Asociace mezinárodních dopravců Volodymyr Balin.