Mohlo by vás také zajímat
Milovaná i proklínaná Tesla. Očekávání investorů zatím ale spíš nenaplňuje
Marek Nemky 3. října 2024Tesla se v poslední době potýká mimo jiné s rostoucí konkurencí ve Spojených státech, slabou státní podporou prodeje elektromobilů v…
Češi spoří jako o život. Není divu, že ekonomika stojí
Lukáš Kovanda 1. října 2024Podle aktuálně zveřejněných zpřesněných údajů vzrostl HDP ve druhém čtvrtletí mezikvartálně o 0,4 % (původně to bylo o 0,3 %).…
České průmyslové oživení bez resurekce u sousedů bude “jen klopýtat”
Jan Bureš, Jan Čermák 30. září 2024Zatímco v německém průmyslu nálada v tamním průmyslu v září spadla do blízkosti ročních minim, tak v Česku naopak mírně…
- KOMENTÁŘ
Tahoun české ekonomiky – automobilový průmysl si letos „dá oraz“
Reálná produkce v českém automobilovém průmyslu loni stoupla od 15 procent. Letošní rok však bohužel tak silný pravděpodobně nebude. Proč?
Český průmysl se nebude v roce 2024 již moci tak výrazně spoléhat na svůj hlavní exportní artikl - autoprůmysl. (Ilustrační foto) Zdroj: Hyundai Motor
Již několikrát v posledních měsících jsme psali bohudík za autoprůmysl. Nebýt dobrého výkonu klíčového exportního odvětví, byla by druhá polovina uplynulého roku pro český průmysl i celou ekonomiku o poznání těžší.
Zpracovatelský průmysl v uplynulém roce víceméně stagnoval, to však neodpovídá velkým rozdílům mezi jednotlivými sektory. Většina velkých odvětví včetně strojírenství totiž skončila kvůli velmi slabé druhé polovině roku v záporu.
GRAF: Vývoj průmyslové produkce v Česku vy vybraných sektorech
Od roku 2017 do roku 2023, index v bodech (2019=100).
Zdroj: ČSÚ
K pozitivním výjimkám patřil vedle farmaceutického průmyslu a výrobců elektrických zařízení zejména automotive – reálná produkce v něm vzrostla o 15 procent.
Na celkových prodejích se podílel i český trh. Loni zde počet prodaných aut také přibližně o 15 procent na 221 422 vozů. Letošní rok však bohužel tak silný pravděpodobně nebude.
Trh čeká pokles
Leccos naznačují jak trendy v nových objednávkách, tak nedávné komentáře klíčových hráčů v segmentu automotive. Jiří Maláček, šéf českého zastoupení Škody Auto v nedávném vyjádření pro Hospodářské noviny uvedl, že počítá letos s poklesem českého trhu okolo 5 procent.
Důvodem je pravděpodobně postupné vyřízení “navršených” covidových objednávek a také větší obezřetnost korporátních klientů.
GRAF: Vývoj nových zahraničních objednávek v průmyslu
Od roku 2020 do konce roku 2023, index v bodech (nominálně 2019=100).
Zdroj: Patria s použitím ČSÚ
Čísla z ČSÚ navíc ukazují, že v druhé polovině roku se zastavil růst nových objednávek autoprůmyslu nejen doma, ale také na zahraničních trzích. Meziročně sice objednávky v prosinci rostly, oproti třetímu kvartálu však již byly po sezónním očištění nižší. Co z toho vyplývá?
Ochlazení? (Snad) jen dočasné
Český průmysl se nebude v roce 2024 již moci tak výrazně spoléhat na svůj hlavní exportní artikl. Jeho start do letošního roku bude totiž slabý, jak už jsme také několikrát avizovali.
Na druhé straně, nepůjde v případě segmentu automotive o žádnou velkou tragédii. Vzhledem k poklesu inflace a stabilizaci reálných mezd by měla časem poptávka ve vleku nových modelových řad začít ve většině Evropy rozumně růst.
Stejně tak některá další páteřní odvětví české ekonomiky jako je strojírenství, pravděpodobně zažívají pouze “dočasné” ochlazení poptávky. To je dané globálním útlumem investiční aktivity v reakci na utaženou měnovou politiku.
Zásadní problém bohužel dál hlásí energeticky náročná odvětví. Zejména v čele se zpracovateli kovu, kde ani výroba ani nové zakázky zatím nehlásí “světlo na konci tunelu”…