Mohlo by vás také zajímat
Evropa bez plynu? Čína jí částečně přeprodává ruský LNG
František Novák 23. září 2022Brusel se snaží zbavit závislosti na ruských dodávkách plynu. Hrozí scénář, že EU bude nakupovat stále více zkapalněného plynu z…
Američané tvrdě vstoupili do války o čipy s Čínou. Zakázali vývoz a podpořili masivní investice
František Novák, Libor Akrman 6. září 2022Bílý dům se rozhodl zabránit technologické dominanci komunistického režimu v Pekingu. Začal omezovat vývoz špičkových technologií do Číny a výrazně…
Svět se obává dalšího oteplení. Řada oblastí se přehřívá rychleji
František Novák, Libor Akrman 12. srpna 2022Některé regiony na světě hlásí, že se oteplují rychleji než jiné části planety. Například Čína nebo oblast Středozemí. Častější výskyty…
V Číně už jezdí první autonomní robotaxi v ostrém provozu
Čínská technologická společnost Baidu koncem července představila svůj plně autonomní elektromobil Apollo RT6. Ten nyní od srpna začala nasazovat do ostrého provozu, když první „robotaxíky“ vyrazily do ulic čínských měst Čchung-čching a Wu-chan. Baidu se tak stává první pevninskou společností, která na otevřených silnicích provozuje přepravu zcela bez řidiče.
Společnost Baidu bude nabízet služby autonomních robotaxi v určených oblastech ve Wu-chanu mezi 9.00 a 17.00. V třicetimilionovém Čchung-čchingu pak budou jezdit od 9.30 do 16.30, přičemž v každém městě bude fungovat pět robotických vozidel Apollo páté generace.
Oblast služeb pokrývá 13 kilometrů čtverečních v průmyslové technologické zóně Wu-chanu a 30 kilometrů čtverečních ve druhém městě. „Jsme přesvědčeni, že tato povolení jsou klíčovým milníkem a bodem zlomu, kdy autonomní služby řízení a přepravy budou moci být zavedeny naplno ve velkém měřítku,“ uvedl Wei Dong, viceprezident společnosti Baidu Intelligence Driving Group pro South China Morning Post.
Oproti předchozí službě desítka nových robotaxíků od úřadů nevyžaduje lidskou kontrolu. To podle listu dokazuje důvěru čínských regulátorů v pokročilou technologii.
„Čínské úřady jsou obvykle velmi konzervativní. Často nejsou příliš svolné dávat zelenou technologickým inovacím,“ podotkl Cao Hua, partner soukromé kapitálové společnosti Unity Asset Management. „Taxíky bez řidiče musely prokázat, že jsou velmi bezpečné, aby mohly získat oficiální povolení.“
Dalšími městy, kde chce firma získat povolení od regulátorů, se mají stát hlavní město Peking a čtrnáctimilionové město Kanton.
