Mohlo by vás také zajímat
Na jedné straně sankce, na straně druhé bez Ruska by Evropa neměla vzácné kovy
Robert Břešťan 20. září 2023Ne vše „nerostné“ z Ruska je jen ropa a zemní plyn. I když Česko nyní žádný ruský plyn nenakupuje, u…
Ztráta konkurenceschopnosti a zájem o české vládní dluhopisy aneb souhrn 37. týdne
Jan Strouhal, František Novák 15. září 2023Zájem o české vládní dluhopisy; Česko ztrácí konkurenceschopnost; akciím leteckých výrobců vládne české Primoco UAV; firmy přesměrovávají investice z Číny…
Reálné mzdy z roku 2018, zlevňování elektřiny a zdražování benzinu aneb souhrn 36. týdne 2023
Jan Strouhal, František Novák 8. září 2023Doba poklesu průměrné reálné mzdy je nejdelší v historii ČR; E.ON zlevní téměř milionu klientů elektřinu; paliva v Česku dál…
V Číně už jezdí první autonomní robotaxi v ostrém provozu
Čínská technologická společnost Baidu koncem července představila svůj plně autonomní elektromobil Apollo RT6. Ten nyní od srpna začala nasazovat do ostrého provozu, když první „robotaxíky“ vyrazily do ulic čínských měst Čchung-čching a Wu-chan. Baidu se tak stává první pevninskou společností, která na otevřených silnicích provozuje přepravu zcela bez řidiče.
Společnost Baidu bude nabízet služby autonomních robotaxi v určených oblastech ve Wu-chanu mezi 9.00 a 17.00. V třicetimilionovém Čchung-čchingu pak budou jezdit od 9.30 do 16.30, přičemž v každém městě bude fungovat pět robotických vozidel Apollo páté generace.
Oblast služeb pokrývá 13 kilometrů čtverečních v průmyslové technologické zóně Wu-chanu a 30 kilometrů čtverečních ve druhém městě. „Jsme přesvědčeni, že tato povolení jsou klíčovým milníkem a bodem zlomu, kdy autonomní služby řízení a přepravy budou moci být zavedeny naplno ve velkém měřítku,“ uvedl Wei Dong, viceprezident společnosti Baidu Intelligence Driving Group pro South China Morning Post.
Oproti předchozí službě desítka nových robotaxíků od úřadů nevyžaduje lidskou kontrolu. To podle listu dokazuje důvěru čínských regulátorů v pokročilou technologii.
„Čínské úřady jsou obvykle velmi konzervativní. Často nejsou příliš svolné dávat zelenou technologickým inovacím,“ podotkl Cao Hua, partner soukromé kapitálové společnosti Unity Asset Management. „Taxíky bez řidiče musely prokázat, že jsou velmi bezpečné, aby mohly získat oficiální povolení.“
Dalšími městy, kde chce firma získat povolení od regulátorů, se mají stát hlavní město Peking a čtrnáctimilionové město Kanton.
