Mohlo by vás také zajímat
Další starost pro západní automobilky. Čína chce dominovat v dopravě aut po moři
František Novák, Libor Akrman 20. ledna 2023Evropskou ekonomiku dlouhá léta ekonomicky táhl automobilový průmysl. Nyní jí roste velká čínská konkurence v produkci elektromobilů, která míří na…
Velké čínské ekonomické otevření: divoká makro karta roku 2023
Dominik Rusinko 20. ledna 2023Po téměř třech letech izolace čínská komunistická strana kapitulovala na politiku nulové tolerance a uvolnila většinu proti-pandemických opatření. A jak…
Svět čeká na čínské turisty. Návrat nebude snadný, obavy z další vlny covidu přetrvávají
František Novák 17. ledna 2023Čína se po třech letech otevírá světu. Globální turistický ruch postrádal čínské turisty, protože před pandemií ročně v zahraničí utratili…
V Číně už jezdí první autonomní robotaxi v ostrém provozu
Čínská technologická společnost Baidu koncem července představila svůj plně autonomní elektromobil Apollo RT6. Ten nyní od srpna začala nasazovat do ostrého provozu, když první „robotaxíky“ vyrazily do ulic čínských měst Čchung-čching a Wu-chan. Baidu se tak stává první pevninskou společností, která na otevřených silnicích provozuje přepravu zcela bez řidiče.
Společnost Baidu bude nabízet služby autonomních robotaxi v určených oblastech ve Wu-chanu mezi 9.00 a 17.00. V třicetimilionovém Čchung-čchingu pak budou jezdit od 9.30 do 16.30, přičemž v každém městě bude fungovat pět robotických vozidel Apollo páté generace.
Oblast služeb pokrývá 13 kilometrů čtverečních v průmyslové technologické zóně Wu-chanu a 30 kilometrů čtverečních ve druhém městě. „Jsme přesvědčeni, že tato povolení jsou klíčovým milníkem a bodem zlomu, kdy autonomní služby řízení a přepravy budou moci být zavedeny naplno ve velkém měřítku,“ uvedl Wei Dong, viceprezident společnosti Baidu Intelligence Driving Group pro South China Morning Post.
Oproti předchozí službě desítka nových robotaxíků od úřadů nevyžaduje lidskou kontrolu. To podle listu dokazuje důvěru čínských regulátorů v pokročilou technologii.
„Čínské úřady jsou obvykle velmi konzervativní. Často nejsou příliš svolné dávat zelenou technologickým inovacím,“ podotkl Cao Hua, partner soukromé kapitálové společnosti Unity Asset Management. „Taxíky bez řidiče musely prokázat, že jsou velmi bezpečné, aby mohly získat oficiální povolení.“
Dalšími městy, kde chce firma získat povolení od regulátorů, se mají stát hlavní město Peking a čtrnáctimilionové město Kanton.
