Mohlo by vás také zajímat
Šok v AI jménem DeepSeek: Může zlomit vaz americkým technologiím?
Charu Chanana 28. ledna 2025Spuštění čínské aplikace DeepSeek otřáslo americkým technologickým sektorem. Šokem byl především méně energeticky náročný způsob rozvoje AI, který Číňané představili.…
Intel chce v Ohiu postavit největší továrnu výroby čipů na světě. Je to v zájmu americké bezpečnosti, tvrdí jeho šéf
František Novák 21. května 2024Globální výrobce čipů se pokouší o americký comeback s masivními výdaji do nové továrny a velkou pomocí od Bidenovy administrativy.…
Telepatie v praxi? Pacient s čipem od Neuralinku již dokáže hrát šachy
Libor Akrman 26. března 2024Americká společnost Neuralink, kterou založil Elon Musk, zveřejnila video pacienta s implantovaným čipem v mozku, jak dokáže hrát šachy. Devětadvacetiletý…
Technický zázrak? První vlak na světě, který dokáže plynule měnit rozchod kol za jízdy
Ve Švýcarsku vyjel 10. prosince na trať zbrusu nový vlak GoldenPass Express v barvách železniční společnosti MOB. Malý technický zázrak po 150 letech propojil železnicí tři turisty vyhledávaná údolí Montreux, Gstaad a Interlaken. Přes 115 km dlouhá trať s převýšením 900 metrů se skládá ze dvou typů kolejí, přičemž snahy o řešení tohoto problému vyšly dosud naprázdno. Řešení přinesla až společnost Alstom, která posledních 15 let pracovala na variabilním podvozku, který dokáže za jízdy plynule měnit rozchod kol téměř o půl metru (z 1 000 mm na 1 435 mm), a dokonce i upravit o 20 cm výšku vagonů podle nástupišť. To vše probíhá v rychlosti 15 km/h před stanicí Zweisimmen nedaleko Gstaadu, kde se navíc mění také elektrická soustava, a je tak nutné ve stanici vyměnit i lokomotivu. Přes veškerou složitost si ale cestující změny prakticky nevšimnou.
Za úspěšným projektem stojí mnoho zvučných značek drážního světa – na revolučních podvozcích posledních 15 let pracoval výrobce Alstom, za vagony stojí Stadler a jejich design pochází z pera společnosti Pininfarina, která se podepsala pod luxusními supersporty Ferrari.
Detailní pohled na vlakový podvozek, který se dokáže přizpůsobit za jízdy šířce rozchodu kolejí. Zdroj: GPX
O komfort cestujících na palubě se zásadním způsobem starají dvě české firmy. Na panoramatické výhledy lidé vyhlíží ze sedaček fryčovického Borcadu. V průběhu cesty si mohou užít digitální služby od české technologické firmy Passengera.