Mohlo by vás také zajímat
Budoucnost Apple Vision Pro: revoluční úspěch, nebo propadák perspektivní technologie? Zeptali jsme se na názor
Libor Akrman 16. června 2023Představení nového headsetu pro rozšířenou a virtuální realitu Vision Pro od Applu vyvolalo diskuse, zda se tato technologická novinka s…
Indie chce modernizovat železnici. Bude to stačit na ukončení železničních neštěstí?
František Novák, Libor Akrman 12. června 2023Děsivá nehoda tří vlaků v Indii začátkem června, nejhorší za téměř tři dekády, ukazuje na širší problémy čtvrté nejdelší železniční…
Komerční „odsávačky“ uhlíku z ovzduší mají vydělávat biliony dolarů. Bude to fungovat?
František Novák 2. června 2023V Americe vzniká projekt na masivní odsávání oxidu uhličitého z atmosféry. V budoucnu má celý sektor vydělávat biliony dolarů a…
Technický zázrak? První vlak na světě, který dokáže plynule měnit rozchod kol za jízdy
Ve Švýcarsku vyjel 10. prosince na trať zbrusu nový vlak GoldenPass Express v barvách železniční společnosti MOB. Malý technický zázrak po 150 letech propojil železnicí tři turisty vyhledávaná údolí Montreux, Gstaad a Interlaken. Přes 115 km dlouhá trať s převýšením 900 metrů se skládá ze dvou typů kolejí, přičemž snahy o řešení tohoto problému vyšly dosud naprázdno. Řešení přinesla až společnost Alstom, která posledních 15 let pracovala na variabilním podvozku, který dokáže za jízdy plynule měnit rozchod kol téměř o půl metru (z 1 000 mm na 1 435 mm), a dokonce i upravit o 20 cm výšku vagonů podle nástupišť. To vše probíhá v rychlosti 15 km/h před stanicí Zweisimmen nedaleko Gstaadu, kde se navíc mění také elektrická soustava, a je tak nutné ve stanici vyměnit i lokomotivu. Přes veškerou složitost si ale cestující změny prakticky nevšimnou.
Za úspěšným projektem stojí mnoho zvučných značek drážního světa – na revolučních podvozcích posledních 15 let pracoval výrobce Alstom, za vagony stojí Stadler a jejich design pochází z pera společnosti Pininfarina, která se podepsala pod luxusními supersporty Ferrari.
Detailní pohled na vlakový podvozek, který se dokáže přizpůsobit za jízdy šířce rozchodu kolejí. Zdroj: GPX
O komfort cestujících na palubě se zásadním způsobem starají dvě české firmy. Na panoramatické výhledy lidé vyhlíží ze sedaček fryčovického Borcadu. V průběhu cesty si mohou užít digitální služby od české technologické firmy Passengera.
