Kam povede nejistota z hrozby druhé vlny pandemie?

Nové případy koronaviru opět rychle rostou – globální denní přírůstky se pohybují již okolo 160 tisíc a celkový počet nakažených prolomil hranici deseti milionů.

I když v Česku šla v posledních týdnech čísla také vzhůru, EU v globálním srovnání vypadá stále relativně klidně. Denní přírůstky nakažených v Německu, Francii, Itálii nebo Španělsku se pohybují mezi 100–300 novými případy (2–4 případy na 1 milion populace).

To je přece jen trochu jiná káva než Kalifornie, Florida nebo Texas, kde denní přírůstky dosahují 5–7 tisíc nových případů (200–250 na 1 milion populace).

Nejistota převládá

Sama nejistota spojená s dalším šířením koronaviru ale bezesporu dopadá i na evropské podniky a domácnosti. Řada podniků funguje na dočasných „kapačkách“ kurzarbeitů, překlenovacích půjček a odkladů splátek úvěrů.

Představa, že pandemie nebude mít v druhé polovině roku svůj jasněji ohraničený konec, je pro jejich byznys děsivá. Podzim by pak v řadě zemí včetně Česka mohl být ve znamení „odloženého“ propouštění a nárůstu problematických úvěrů.

I proto nejistota vede řadu podniků k odkládání investic a hromadění „bezpečnostní“ hotovosti. A slabší poptávka pak situaci jenom zhoršuje.

Sekundární dopad

Negativní dopad nejistoty do poptávky na prvním místě ohrožuje trochu jiná odvětví než první vlna pandemie.

Zatímco karanténa a uzavírky ohrožovaly zejména obchod, pohostinství, hoteliérství nebo real estate, kvůli nejistotě skomírající poptávka bude dusit nejcykličtější odvětví, jako je stavebnictví, strojírenství, výroba kovů a samozřejmě i pro Česko klíčový autoprůmysl.

Zejména investice firem do obnovy vozových parků půjdou v roce 2020 pravděpodobně stranou. V Česku se od začátku roku propadly prodeje nových aut meziročně o 30 procent a podle nových objednávek se rozhodně neblýská na lepší časy.

Podle odhadů šéfa Škody Auto Luboše Vlčka v rozhovoru pro Euro se za celý rok 2020 trh s automobily propadne o 20 procent, což v Česku dopadne na řadu navazujících odvětví zaměstnávajících celkově až 500 tisíc pracovníků.

I proto pro nás bude důležité, jak se podaří evropským ekonomikám ve druhé fázi krize „chytře“ restartovat poptávku, zejména tu po automobilech.