Mohlo by vás také zajímat
Co kdyby Rusko chtělo napadnout Evropu? Pro přesuny vojsk by nám chyběly silnice a železnice
František Novák 6. prosince 2022V případě útoku Ruska na východní členy Severoatlantické aliance, budou mít alianční vojáci problémy s logistikou. K východním hranicím EU…
Jan Zvěřina (Green0meter): Dokážeme změřit firmám uhlíkovou stopu během pár minut
Libor Akrman 19. října 2022Společnost Green0meter se zaměřuje na měření uhlíkové stopy ve firmách. „Naším výstupem je číslo ukazující tuny oxidu uhličitého ekvivalentu. Tedy…
Banky vyřešily Babiše, na řadě je Fiala. Do hry jde znovu speciální daň
Robert Břešťan 24. srpna 2022Vláda Petra Fialy uvažuje o zavedení daně z neočekávaných zisků. Mohla by dopadnout na tři sektory: energetiku, bankovnictví a nejnověji…
- PODCAST
Jan Troják (ČSOB): PPP projekty jsou vhodné tam, kde veřejný sektor potřebuje službu dlouhodobě
Dostavba 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem je první stavbou dálnice formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru, takzvané PPP (public private partnership), v České republice. O budoucnosti i úskalích této formy jsme si povídali s Janem Trojákem, ředitelem projektového financování ČSOB.
Česko bude muset v následujících letech při financování staveb řešit krátící se přísun peněz z evropských fondů. Jednou z často zmiňovaných alternativ je větší zapojení soukromých investorů.
Pilotní akcí v tomto směru je stavba 32 kilometrů dálnice D4, kterou připravuje francouzské konsorcium Via Salis formou PPP. U zmíněného projektu D4 je jedním z největších poskytovatelů financí banka ČSOB, jejíž ředitel projektového financování Jan Troják byl hostem dalšího podcastu Peak.cz.
„Na celonárodní úrovni jde o první a zároveň průlomový projekt,“ upozorňuje Troják. PPP projekty jsou podle něj vhodné pro dopravní stavby, kdy je postaví firmy, provozují je a stát jim za to platí. Touto cestou by v Česku mohly vzniknout i vysokorychlostní tratě či další dálnice.
„Všichni chceme, aby celý projekt dopadl dobře. D4 staví kvalitní konsorcium, které má velmi dobrou bázi v Česku a zná místní prostředí. Naším společným cílem je mít silnici, po které se bude jezdit, i přes to, že jde o projekt za mnoho miliard korun,“ říká manažer ČSOB.
Podle něj by již brzy mohly touto formou financování přijít i další projekty, u kterých to dává smysl. „Největší překážka pro další rozvoj je připravenost projektů. Ať už se jedná o stavební řízení, či povolovací procesy. Republika potřebuje spoustu projektů, ale nejvíce to vázne na přípravě,“ dodává.
DALŠÍ PODCASTY PEAK.CZ:
Roman Kříž (BMT): Za čtyři až pět let by kilo umělého masa mohlo stát kolem čtyř eur
Roman Pichlík (Ataccama): Měli bychom se neustále učit z chyb, aniž by to pro firmu bylo zničující
