Mohlo by vás také zajímat
ČNB šlape na plyn; euro už je za víc než 25 korun a konec elektřiny z uhlí v ČR za deset let aneb souhrn ekonomických událostí 6. týdne 2024
Libor Akrman, František Novák 9. února 2024Týden plný makrostatistik; z rozpočtu EU máme více, než odvádíme; ruská ekonomika loni dost rostla; devizové rezervy ČNB stouply; KB…
Česká e-commerce prochází očistou. Ubylo obchodů, ale lidé stále utrácejí
David Filippov 8. února 2024Česká e-commerce už druhý rok ztrácí. Z dat Skip Pay, fintechu od ČSOB, ale vyplynulo, že i o Vánocích čerpali…
Co kdyby Rusko chtělo napadnout Evropu? Pro přesuny vojsk by nám chyběly silnice a železnice
František Novák 6. prosince 2022V případě útoku Ruska na východní členy Severoatlantické aliance, budou mít alianční vojáci problémy s logistikou. K východním hranicím EU…
- PODCAST
Jan Troják (ČSOB): PPP projekty jsou vhodné tam, kde veřejný sektor potřebuje službu dlouhodobě
Dostavba 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem je první stavbou dálnice formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru, takzvané PPP (public private partnership), v České republice. O budoucnosti i úskalích této formy jsme si povídali s Janem Trojákem, ředitelem projektového financování ČSOB.
Česko bude muset v následujících letech při financování staveb řešit krátící se přísun peněz z evropských fondů. Jednou z často zmiňovaných alternativ je větší zapojení soukromých investorů.
Pilotní akcí v tomto směru je stavba 32 kilometrů dálnice D4, kterou připravuje francouzské konsorcium Via Salis formou PPP. U zmíněného projektu D4 je jedním z největších poskytovatelů financí banka ČSOB, jejíž ředitel projektového financování Jan Troják byl hostem dalšího podcastu Peak.cz.
„Na celonárodní úrovni jde o první a zároveň průlomový projekt,“ upozorňuje Troják. PPP projekty jsou podle něj vhodné pro dopravní stavby, kdy je postaví firmy, provozují je a stát jim za to platí. Touto cestou by v Česku mohly vzniknout i vysokorychlostní tratě či další dálnice.
„Všichni chceme, aby celý projekt dopadl dobře. D4 staví kvalitní konsorcium, které má velmi dobrou bázi v Česku a zná místní prostředí. Naším společným cílem je mít silnici, po které se bude jezdit, i přes to, že jde o projekt za mnoho miliard korun,“ říká manažer ČSOB.
Podle něj by již brzy mohly touto formou financování přijít i další projekty, u kterých to dává smysl. „Největší překážka pro další rozvoj je připravenost projektů. Ať už se jedná o stavební řízení, či povolovací procesy. Republika potřebuje spoustu projektů, ale nejvíce to vázne na přípravě,“ dodává.
DALŠÍ PODCASTY PEAK.CZ:
Roman Kříž (BMT): Za čtyři až pět let by kilo umělého masa mohlo stát kolem čtyř eur
Roman Pichlík (Ataccama): Měli bychom se neustále učit z chyb, aniž by to pro firmu bylo zničující
